【摘要】 文章主要探討了整車制造項目數字化管理平臺的構建和應用，旨在為整車制造項目的開發提供一種新型的智能管理方案，同時就后續數據的利用和拓展進行探索。整車制造工程數字化平臺團隊通過梳理全業務鏈工作內容形成標準化工作流程，并結合實際應用場景開發匹配的數字化管理平臺，進而實現整車制造項目全生命周期的智能化管理和監控。
【關鍵詞】 整車制造項目;數字化平臺;智能管理
0 引言
整車研發是一項長周期的系統化工程，包含整車造型研發、整車工程研發和整車制造研發 3 大部分。整車制造項目貫穿整車開發的始終，因此，在整車制造項目管理的過程中，有 大量的數據需要存儲、審核、歸檔以及 展 示，同 時巨量的數據也催生了大數據分析和利用的需求。為提高項目管理的標準化程度以及提升工作效率，項目管理平臺的開發工作應運而生。整車制造項目數字化管理平臺( PMS) 是整車制造項目管理工作和信息技術相結合的第一次嘗試，是一次突破固有管理模式和思維的創新，為整車制造項目的管理提供了新的解決方案，目前已經成為整車制造項目日常管理的主要工作場景和重要工具。
1 PMS 的開發
1． 1 構建完善的數字化整車制造項目管理體系
完善的整車制造項目管理包含 “全生命周期、全業務鏈和全過程記錄”3 個方面。
1． 1． 1 全生命周期梳理
全生命周期指從項目規劃、報批立項、技術評估、采購定點、設計制造、安裝驗收、運行維護、技術改造至資產處置的整個生命周期，從機制上實現貫穿各階段的整體優化，避免決策局限于某個時段或某個節點。按照全生命周期管理要求，明確各階段前后環節的銜接責任和關鍵節點，設置相應的指標并分解到具體的業務執行主體。
整車制造項目管理體系源于美國通用全球整車開發管理流程( GVDP) 。參照 GVDP，一般可以分為: 前期產品及工藝同步開發驗證、中期 IV 實車工藝驗證和后期工藝工廠批量性驗證 3 個階段，如圖 1 所示。
全新架構整車開發過程涉及 14 個主要的開發節點，時間跨度將近 4 年，項目團隊根據開發節點并結合自身業務需求，梳理各個節點的的交付物和工作任務( 見表 1) ，并統一標注唯一識別碼( 見表 2) 。任務條目分布如圖 2 所示。
1． 1． 2 全業務鏈梳理
全業務鏈指將項目管理各個階段的工作統籌考慮，打破部門職能界限，以項目總體效益為出發點，尋求項目管理的最佳方案。從安全、質量、成本及進度方面進行綜合評價，實現項目管理綜合績效最優。
目前在整車開發過程中，除項目管理科室外，還涉及沖壓、車身、油漆及總裝等 4 大車間 9 大職能部門。所有職能部門任務匯總并建立起聯系，如圖 3 所示。
1． 1． 3 全過程梳理
全過程記錄指項目生命周期間所有關鍵指標都輸出交付物存檔以及所有關鍵節點由各層級工作評審和方案決策。
項目團隊為每一條交付物任務定義了審批層級，確保所有的交付物任務可以正確地流轉和記錄，如圖 4 所示。
1． 2 業務場景重新定義
原先的項目管理是采用電子郵件、電話、共享文件夾和線下會議串起來的離散的系統，實際運行中存在以下問題:
( 1) 分散的項目信息及項目工作任務，需要通過郵件進行傳遞，項目信息和任務版本不唯一，難以檢索維護。
( 2) 項目數據分散，無統一的信息安全管理機制，易丟失易泄露。
( 3) 項目任務及交付物需要不斷進行人為檢查和催辦。
( 4) 多個項目的狀態及任務需要反復組織線下評審。
( 5) 工作指導書更新及項目經驗總結無法及時對后續項目進行推送分享。
通過引入 PMS，構建新的業務場景，在以下幾個方面得到了提升:
( 1) 項目信息及項目工作任務統一集成在PMS 中，確保項目信息及任務的準確性。
( 2) 所有信息集中保存于云端，提高了數據安全性。
( 3) 項目任務及交付物通過系統自動匹配項目進度，適時自動提醒和催辦。
( 4) 項目的狀態及任務交付物可通過平臺自行查閱和審批。
( 5) 工作指導書更新及項目經驗總結可以及時對后續項目進行推送分享。
新老業務場景對比如圖 5 所示。
1． 3 平臺框架搭建
項目團隊聯合第三方供應商，定義了 PMS 的6 大模塊，如圖 6 所示。
( 1) 項目信息管理模塊: 用于定義項目名稱、項目模板、項目級別等基本信息;
( 2) 項目成員管理模塊: 用于定義項目參與角色及對應人員;
( 3) 計劃任務管理模塊: 用于定義項目全生命周期的任務;
( 4) 會議溝通管理模塊: 用于管理項目內部溝通和跟蹤條目;
( 5) 統計分析模塊: 用于監控項目運行狀態并及時報警;
( 6) 系統管理模塊: 用于后臺定義項目模板內容等。
項目團隊應用 MVC ( Model View Controller)開發 VME 項目 PMS，將處理后臺邏輯代碼與前臺展示邏輯進行較好的分離，提供更友好的操作界面，如圖 7 所示。
1． 4 平臺
