摘要：隨著項目管理技術在汽車研發項目中的普遍運用，在現有的企業信息系統的基礎上，建立項目管理信息系統，有助于進一步提高項目管理的效率。本文從必要性、內容、作用等方面，對項目管理信息系統在汽車產品開發過程中的應用進行了分析和探討。
關鍵詞：項目管理，信息管理，應用
1引言
在國內汽車企業中，項目管理的技術與理念雖然得到了普遍推廣，但應用上很多還僅限在局部，在產品研發部門或制造部門孤立地開展，缺乏系統化，程序化的工作模式。汽車企業間的競爭日趨激烈，競爭加劇使產品價格不斷降低，產品的開發周期不斷縮短，各種稀缺資源的供應額度有限，汽車企業必須在資源限制下，同時開展多個項目、多個新車型的開發，保證企業可持續的競爭力，這對汽車研發的項目管理提出了更高的要求。因此，在這樣一個大背景下，運用IT技術，在現有的企業信息管理系統的基礎上，建立項目管理信息系統，通過打造項目管理數字化、智能化的平臺，成為提升項目管理的水平和項目開發效率的重要手段。
2項目管理信息系統簡介
企業信息管理系統是運用IT技術和現代化管理理念，通過收集、分析、處理、保存企業在生產和運營過程中的信息，達到跟蹤、監控、和調整企業的日常業務流程，使得企業從日常管理到戰略決策等各方面都得到優化而變得更為合理、科學的人機交互系統。項目信息管理系統就是通過對項目開發過程中的信息進行集成化管理，實現項目過程的數據溝通、共享及項目結束后的知識管理。項目管理信息系統中采用的方法，主要是借助一系列軟件，運用動態控制原理，對項目管理的投資、進度和質量方面的實際值與計劃值相比較，找出偏差，分析原因，采取措施，從而達到控制的效果。
3建立項目管理信息系統的必要性
3.1“信息孤島”的存在
當前汽車企業中廣泛使用的項目管理模式是矩陣式的項目管理模式。汽車企業中的這種管理模式主要是靠組織機構和工作核心兩條主線來實現公司管理、工作展開及項目運行的。項目管理橫跨了企業內各部門，涉及到制造、采購、質量管理、銷售等諸多業務領域，產品的信息及項目的信息分散在各個部門，盡管現有的企業內部管理，在很多業務流程上已實現了信息化、自動化，如產品數據管理系統（PDM）、零部件開發流程、零部件成本及價格管理流程、PPAP（生產性零部件批準程序）流程、制造物料管理系統、產品BOM配置管理系統等，但各單元之間系統的兼容性不足，信息的傳遞與共享存在障礙，缺乏有效的信息溝通與協調，形成所謂的“信息孤島”，項目管理過程中很多業務流程還靠人工控制，影響了工作效率且容易出現差錯，例如某車型開發指令，依據市場部門的輸入要求，在基本型的基礎上調整動力鏈配置，同時配置電子鎖，而在結構設計過程中，發現原車型的車身布置，若配電子鎖，勢必將對車身有大的設計變動，造成成本超過預期，在方案評審階段，明確新車型不配置電子鎖。后期，在市場部門提交的節點交付物中，關于產品配置項，仍然按原先的期望配置寫了配電子鎖，因為此信息未能及時傳遞到所有項目相關人員。類似問題的出現，就需要通過統一的產品信息管理平臺，通過解決產品開發過程中的“信息孤島”問題來予以避免。
3.2企業內部與外部的人才流動問題
在當前大環境下，行業方興未艾，外部市場化的環境，給了各類專業人才更多的選擇和機會，導致項目組成員存在一定的流動性；企業內部，尤其不同項目、平臺之間的資源需求變化，也會導致項目組人員崗位的調整變更。這些變動因素，會導致相關人員在項目執行過程中的一些信息，隨著當事人的流動而流逝，尤其是一些在項目啟動和管理過程中獲得的經驗教訓，不能得到很好的總結和傳承，最終會在后續的新項目的開發過程中重復同樣的錯誤，從而造成損失。
3.3企業內部各平臺，各項目之間的交流問題
每個項目在開始就應該參考和學習之前項目的經驗教訓，并將其應用到現有的開發中。由于歷史資料不完善，工作分工差異、資源調配、研發設計時，可供項目小組調用的歷史資料很少，這樣會造成制定項目計劃、資源調配計劃等偏差較大。由于對其他項目或者部門不了解，容易出現搶資源的情況，而且，不同的項目間有些工作可以合并或共享，例如，在某車型開發項目中，原先計劃開發一個新的零部件，SOR包已下發，供應商定點也已完成，后來發現，在其他產品平臺上正在開發的某個零部件可以借用，完全能滿足原計劃開發的件技術要求。這樣的例子，發生了不止一次，就是由于缺乏信息互通，造成了人力和時間的浪費。橫向的交流很重要，但往往被忽視。同時，在企業內部，各項目組都在忙碌地開展工作，沒有與其他小組交流經驗的時間，這樣，工作中的經驗，也無法將知識記錄下來供其他人學習。
4項目管理信息系統的內容
4.1項目管理信息內容與范圍
項目管理過程中涉及內容廣、信息量大，如圖1所示。
包括工程零件發布規范，數模、子系統要求規范，整車技術規范和整車性能狀態，問題跟蹤系統，工程更改、各階段各部門工作交付物，會議決定和會議紀要、競爭車型分析數據等，各個項目在其過程中，產生各種報告、合同、圖紙、照片等文檔資料，分散在各個部門、各自的專業管理系統和業務流程中。
4.2項目管理信息系統結構
要進行信息集成，建立項目信息管理系統，實現從概念設計、產品設計、產品生產、產品維護到管理信息的全面數字化，首先要結合所在公司組織機構，管理職能的分工，搭建項目管理信息系統的初步結構框架。項目管理信息系統的內部基本結構與處理流程是項目管理職能在信息處理過程中的客觀反映。如圖2所示。
初步架構的建立，包括體系架構定型運行，流程配置等，工作流程設計和關鍵方法和手段，項目管理業務流程的優化，將新產品開發的業務流程進行固化，并建立項目基本模板，以供新項目計劃編制時調用，減少項目管理過程的隨意性，保證項目管理按統一規范進行，包括公司的項目管理文檔有序化，項目管理文檔入庫，實現文件授權，根據職責和業務權限分層設立安全管理文件搜索查詢和共享等基本能力，形成項目管理基礎平臺。項目信息管理系統的效率和作用，不取決于系統的內部結構與功能，而取決于系統接口結構與環境。項目信息管理范圍涵蓋了眾多項目參與方（信息源），每個項目參與方，既是項目信息的供方（源頭），也是項目信息的需方（用戶），每個項目參與方，由于其在項目生命周期中所處的階段與工作不同，相應的項目管理信息系統的結構和功能會有所不同，對于不同項目生命周期階段的信息系統，其核心的功能和目標，會有所側重，在系統建立時，需要考慮到操作簡易性，與其他系統、相關軟件的兼容能力，以便于能直接調用。
在完成結構框架搭建的基礎上，實現項目管理的流程化，包括推廣電子審簽，個人項目任務包等，根據項目管理通用節點，開始實施項目數據結構化，并依據節點進行信息關聯建設，實現項目各節點的關聯管理，包括節點交付物的管理，同時完成管理節點的實際成本，質量分析等基本模塊。如圖3為某車企的產品開發項目節點示意圖。
在此基礎上，再完成重點建設項目管理的詳細實施與控制功能，實現項目生命周期的管理，重點是實現項目計劃、實施和控制的管理，精確建設項目管理的各種模型體系，逐步完善項目數據結構化，使項目管理者能對項目的全生命周期實現控制與管理，各種有效資源能清晰利用，實現量化。
5項目管理信息系統作用
5.1有助于多項目的管理
為滿足市場需求，企業在同一時期內，往往會同時開發多個項目，在多項目情況下，面對有限的資源，對多項目的整合管理提出了更多的要求，項目信息管理系統，通過對項目過程數據庫和項目資源數據庫信息的調用，加強不同項目同時運行時的資源平衡管理，解決不同項目間的沖突，使項目估算更準確，資源調配更容易，確保綜合效益最大化。
5.2有助于引入同步工程
同步工程（SE,SimulatneousEngineering），又稱為并行工程，如圖4所示。
這是一種對于產品及其相關過程（包括制造過程和支持工程）進行并行的，一體化的工作模式。這種工作模式可使產品開發人員一開始就考慮到產品全生命周期中的所有因素，包括質量、成本、進度和用戶要求等。它把目前大多按階段進行的跨部門(包括供應商和協作單位)的工作，盡可能進行同步作業。實行并行工程的目標主要有三點：保證并提高全過程（包括概念、設計、工藝、制造、服務）中全面的質量；降低產品全生命周期中的成本（包括產品設計、制造、發送、服務、產品回收、報廢處理等的成本）；縮短產品研制周期（包括減少設計反復，縮短設計時間，生產準備時間、制造時間、發送時間等）一般說來，并行工程包括四方面的特性：并行性，即產品和過程設計是在同一時間框架內運行；約束性，即過程約束被認為是產品設計的一部分，從而保證設計出的零件易于制造和裝配，并便于采用簡單且成本適宜的工藝、工裝、和物料儲運方法；協調性，即產品和過程密切配合以獲得有效成本、質量和交貨期的最佳匹配；一致性，即產品和過程的重大決策要征求并行工作小組全體人員的意見并取得一致。并行工程是一種新的開發模式，特征是組織多學科隊伍，從產品設計的一開始就全面考慮產品生命周期的各種因素，建立統一的開發模型，實現產品的集成開發，實現各開發階段的無縫過渡，從而贏得時間贏得競爭。
實行并行工程，一般是在產品設計的初始階段就按項目集中不同專業的工程技術人員，組成一個并行開發小組，小組成員之間進行開放的和交互式的溝通，對產品設計、工藝設計、裝配設計、檢驗方式、售后服務方案等進行統籌的考慮和充分的討論研究，并及時將信息反饋給設計人員，這樣既可以避免片面性，又可以防止發生重大差錯，從而提高工作效率和質量，縮短產品開發周期。采用了并行開發，各工作環節在過程的開始階段就可以通過及時充分地溝通，考慮到后續過程的要求，即可制造、可檢驗、可裝配、可維護性等，信息流是雙向的，能及時地進行反饋。并行產品開發過程，建立在已計算機軟硬件為支持的信息共享基礎上。例如在新車型開發過程中，技術設計階段，完成初步方案，進行總布置DMU校核時，需將信息傳遞到工藝、質量、售后等部門，工藝部門需要考慮工序安排，裝配的可操作性等，售后部門需要確認新車型的布置空間，在維修接近性上是否可行，質保部門需要結合以往的質量信息反饋，評估質量風險等。否則，待試驗驗證完成，預試生產階段，再對樣車評審時發現維修接近性差，售后維修不便，或者由于工藝上裝配不可實現等問題，再進行設計修改，會浪費大量的時間、成本、人力、物力。
5.3有助于簡化管理過程，提供管理效率
建立項目管理信息系統，通過建立詳細的項目任務可視化平臺，直觀反映新產品開發的任務執行，完成進度，任務完成預警、超期預警，任務完成評審。由于項目組成員可能參與了多個項目，項目的任務執行時間存在重疊，在人工管理模式下，容易出現工作遺漏以及工作順序安排不當的情況，通過任務的自動流轉，包括建立個人任務包的形式，項目組成員能夠保證工作的有序安排。項目活動對于個人的依賴性降低到最小。同時通過固化項目過程控制程序，實現以項目計劃為主線控制研發過程，也大大提高了項目管理效率。
5.4有助于實現知識管理
除了項目進行過程中的文檔共享、信息溝通，對于項目結束后的知識管理，項目管理信息系統也起了重要的作用，為后續的項目實施，提供了最佳實踐。當有新項目時，項目組人員可以借助信息管理系統，了解之前項目的實施情況，經驗教訓等，結合企業實際情況，采用最佳的方案進行管理和控制項目。利用項目管理信息系統，加強知識的共享與傳遞，最終實現企業知識的螺旋式上升結構。項目管理信息系統，是助力企業增強產品開發能力的有效手段。
5.5有助于滿足不同層級的人員對項目信息的需求
項目經理及項目管理組成員，以及其他項目協作伙伴，可以通過系統，關注項目，并就各自的關注人、任務，對項目過程進行跟蹤、報告、分析和控制。借助網絡的強大功能，不僅可以預知項目實施過程中存在的風險，及時調整和糾偏，有效跟蹤和監控項目開發進程，以達到最佳控制效果，而且可以方便實現異地、無紙化辦公，使團隊成員的溝通更方便、信息交流更流暢，項目過程追溯更容易，為項目的合理評價，團隊成員的業績考核提供幫助；決策層可以利用項目信息管理系統，及時獲得公司的項目進展情況和重大風險問題的跟蹤情況，從而進行項目分析和風險管理并作出合理的決策。
6結論
在現有的企業內部信息化系統的基礎上，實現項目管理的過程信息集成，建立能夠高效實時地在多種應用環境下支持數據管理、應用管理、應用協調過程的項目管理信息系統，能提高項目管理的效率，改善企業內外部資源的有效配置，積累企業知識財富，增強企業可持續發展的能力。
參考文獻
1王雯雯.基于Sharepoint2010系統的自主品牌汽車項目管理信息系統的設計[J].上海汽車2013,2.
2盧容.淺談項目管理在汽車行業中的應用[J].企業科技與發展,2014,17.(本文于2016年發表于《輕型汽車技術》)
